Стан авіаційної галузі під час пандемії COVID-19

Анотація

Світова пандемії COVID-19 здійснила серйозний вплив на динаміку авіаперевезень. Метою даної статті є проаналізувати зміну авіаперельотів протягом останніх 10 років, охарактеризувати потенційну ситуацію, загрози, та запропонувати альтернативні шляхи виходу з кризи. У результаті ми виявили наступні проблеми: недостатнє фінансування авіаційної галузі, нестача ресурсів, які є необхідними для її розвитку, низький рівень експорту цивільної авіації, жодних кредитних механізмів фінансування виробництва літаків, відсутність заохочення внутрішніх та зовнішніх інституцій до інвестування, брак контролю за компаніями авіаційної галузі. Найбільший спад авіаперельотів припав на 2020 рік. Також спостерігаємо зниження авіаперельотів з 2013 по 2014 рік у зв'язку з початком військових сутичок на Сході України. У 2021 році на український ринок вийшли нові авіаперевізники, зокрема Flynas (лоукостер Саудівської Аравії) та Eurowings (німецький лоукостер). Виявлено, що збільшилися внутрішні польоти повітряним простором України. Важливим поштовхом для їх зростання є розвиток регіональних аеропортів з перспективою створення Національної авіакомпанії. На позитивну динаміку здійснили вплив відкриття нових пасажирських рейсів (Київ-Ужгород, Чернівці-Кривий Ріг) та прийняття законпроекту №5301, який продовжив термін надання українським авіакомпаніям перехідного періоду для переходу на використання вітчизняних літаків. Влітку 2021 року польоти відновилися, українці активно літати у Туреччину, Єгипет та Домінікану – найпопулярніші напрямки. Щодо українських аеропортів, то їх пасажиропотік значно знизився з 2019 року, більше ніж у два рази. Тому пропонуємо шукати шляхи зменшити витрати та збори аеропортів, скоротити парк літаків, щоб заощадити на їх обслуговуванні, скоротити штат персоналу, переорієнтуватися на чартерні рейси, зменшити податкове навантаження та заохочувати інвесторів, що є особливо важливим.